Dossier complet sur les voitures électriques pour tout comprendre sans jargon ni discours marketing. Avec Gaëtan qui roule en BMW i4, et Guillaume, utilisateur de Tesla Model 3 depuis plusieurs années, nous partageons nos expériences réelles : conduite au quotidien, longs trajets, recharge, autonomie, coûts, entretien et impact écologique. L’objectif est simple : vous aider à vous faire votre propre avis, que vous soyez curieux, hésitant ou déjà utilisateur.
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Voir aussi : l’épisode sur l’impression 3D
Participants
- Avec Gaëtan de Quotigeek, Quoticast et Briques en vrac (podcast, Twitch)
- Présenté par Guillaume Vendé
Pour moi la voiture electrique avec la situation actuelle (de l’infra de recharge) répond à un besoin de mobilité citadine, ou ville proche (autour de 50km de périphérie) donc un véhicule léger avec petite batterie qu’on recharge, si possible chez soi, sur parking pendant que l’on fait ses courses ou sur place de recharge dans la rue
En revanche, je suis désolé mais pour les “routières” pour aller en vacances quand on a plus de 600-700km de trajet.. j’ai été regarder le prix de la voiture de Gaetan BMX i4.. on a pas le meme budget voiture je suis désolé
Même en comptant l entretien annuel chez la marque (je suis aussi chez Bmw pour l’instant), j’en ai pour 200 euros/an.. donc le compte n’y est pas
D’autant que j’ai un très gros réservoir d essence qui me permet de ne pas faire le plein sur autoroute.
Autre chose: quand au début du podcast on parle d ‘utiliser sa voiture électrique pour aller au boulot pour un trajet de 5 minutes, je suis désolé, mais vous auriez pu parler ici de l’usage du vélo musculaire ou avec assistance electrique: beaucoup de trajet du quotidien aujourd’hui pourrait se faire avec des véhicules de moins de 800kilos 🙂
Je pense qu’on a déjà eu le débat sur le discord ^^ C’est pas quelque chose que je comprends ou alors on a pas la même définition de “citadin”. Pour moi, au contraire, aujourd’hui, de ce que j’ai pu voir comme touriste en France, c’est au contraire plutôt difficile pour les citadins et très facile pour les ruraux et les périrubains de passer à l’électrique.
Le trajet moyen est dans le même ordre de grandeur, par contre on consomme + en ville (même si c’est moins flagrant avec une électrique qu’une thermique) mais il n’est pas possible de charger chez soi, voir il est impossible tout de charger la nuit d’une façon générale. Quand je compare à Montréal, où en 4 déménagement ces 12 dernières années je n’ai jamais habité à plus de 150 mètres d’une borne publique *en ville*, les villes françaises pourtant beaucoup plus denses passent pour des déserts de recharge. Ce qui me fait dire que c’est une histoire de définition de citadien, c’est l’exemple des courses. Les citadins ne font pas les courses en voiture ou très rarement. Quand tu es en ville, tu fais ça à pied, de toute façon les supermarchés avec des stationnement sont extrêmement rares.
À l’inverse, les petits villages et les haltes routières semblent assez bien équipées (par contre quel foutoir au niveau des prix et de la nécessité d’avoir un compte dans 14 000 réseaux différents …)?
Un trajet de 600/700 km, j’te l’accorde il y a beaucoup de gens qui le font d’une traite, mais t’es supposé t’arrêter … et la recharge est assez rapide. Une pause de 25 minutes et t’es bon.
Je te rejoins sur le vélo évidemment